Segundo Paulo Roberto Gomes Fernandes, executivo da empresa Liderroll Indústria e Comércio de Suportes, a aprovação, em 2023, do projeto do “Túnel dos Grandes Lagos” pela Comissão de Serviço Público de Michigan selou em 2026 a entrada da Liderroll no mercado de infraestrutura estratégica dos Estados Unidos. O projeto de substituição do trecho antigo e suscetível da Linha 5 da Enbridge sob o Estreito de Mackinac encontrou na tecnologia brasileira a única alternativa viável.
A decisão de Michigan de realocar o oleoduto para um túnel de serviço subterrâneo foi impulsionada pela necessidade urgente de proteger as águas dos Grandes Lagos. Isso ocorreu especialmente após o incidente de 2018, quando a âncora de um navio quase causou um desastre ambiental ao atingir a tubulação de 70 anos. Em 2026, com o início das obras, a Liderroll destaca-se como o parceiro tecnológico fundamental, aplicando a expertise adquirida em projetos icônicos como o Gasduc 3 e o Gastau.
Engenharia de precisão para ambientes sensíveis
Como considera Paulo Roberto Gomes Fernandes, executivo da empresa Liderroll Indústria e Comércio de Suportes, a tecnologia de roletes motrizes e suportação da Liderroll resolve o maior dilema do projeto: como lançar dutos de grande diâmetro em um túnel profundo com variação de inclinação extrema sem comprometer a integridade do revestimento.
- Segurança ambiental: ao abrigar o duto dentro de um túnel de serviço, elimina-se o risco de danos por âncoras ou corrosão externa direta pelo leito do lago;
- Eficiência construtiva: A metodologia brasileira permite o lançamento contínuo das colunas de aço, reduzindo o tempo de exposição e os riscos operacionais em ambientes confinados;
- Versatilidade: assim como a Petrobras fez no Brasil, o projeto da Liderroll permite a inclusão de linhas adicionais no futuro, otimizando o investimento bilionário da Enbridge.
O fator humano e a manutenção preditiva
O presidente da Liderroll, Paulo Roberto Gomes Fernandes, destaca que a complexidade do projeto vai além da montagem. Em 2026, a manutenção de túneis como o da Linha 5 exige protocolos rigorosos de segurança e integridade:
- Ambiente hostil: túneis longos são úmidos, escuros e propensos a variações de temperatura, além de atraírem fauna perigosa (como cobras), exigindo inspeções robotizadas ou pessoal altamente especializado;
- Integridade de longo prazo: A experiência da Liderroll com túneis que operam há mais de uma década no Brasil fornece o know-how necessário para garantir que a Linha 5 funcione com risco zero de vazamento pelos próximos 50 anos.
Quais soluções de vanguarda a Liderroll implementou para transformar obstáculos geográficos em eficiência?
Segundo Paulo Roberto Gomes Fernandes, executivo da empresa Liderroll Indústria e Comércio de Suportes, para o projeto da Linha 5 em Michigan, a Liderroll resolve os complexos desafios do Estreito de Mackinac. Ela utiliza um conjunto de soluções de vanguarda que transformam obstáculos geográficos em marcos de eficiência. A severa geometria de declives e aclives do terreno é superada pelo uso de roletes motrizes sincronizados, que garantem um lançamento suave.
Paralelamente, o risco ambiental crítico é neutralizado pela implementação de um túnel de serviço confinado, assegurando a proteção absoluta das águas dos Grandes Lagos. Para vencer a extensão de sete quilômetros, a empresa aplica seu sistema de lançamento inteligente, reduzindo drasticamente os prazos de obra, enquanto o projeto de suportação de longa vida garante facilidade de inspeção e uma durabilidade superior a 20 anos, consolidando a engenharia brasileira como o pilar de confiança para o futuro energético.
A consolidação na América do Norte
Como conclui Paulo Roberto Gomes Fernandes, o que começou como uma consulta técnica em Calgary, em 2018, transformou-se em uma referência mundial de engenharia. A aprovação pelo Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA e a demonstração da eficiência brasileira em audiências públicas em Michigan provaram que a tecnologia da Liderroll é a opção mais prudente (como descreveu a comissão americana) para grandes projetos de transporte de energia.
Autor: Diego Rodríguez Velázquez
